En Kolay Bozulan Araçlar Açıklandı! Bu Modellerden Uzak Durun!
Birçok otomobil motoru 100 bin kilometreyi aştıktan sonra kullanıcılara büyük sorunlar çıkarabiliyor. Uzmanlar, ikinci el araç alacak olanları bu motorlar hakkında dikkatli olmaya teşvik ediyor.
Teknolojik ilerlemelere rağmen, bazı motorlar yüksek kilometrelerde kullanıcı güvenini sarsıyor. Otomotiv alanında uzman isimler, 100 bin kilometre sonrasında kronik arızalar geliştirebilen motorlarla ilgili araç sahiplerini uyarıyor. İkinci el araç almayı düşünenlerin motor geçmişini derinlemesine araştırmaları gerektiği ifade ediliyor. Başlangıçta performanslı gözüken bu motorlar, ilerleyen süreçte ciddi masraflara yol açabiliyor.
Özellikle belirli markaların bazı motorları, uzun süreli kullanımda kullanıcıların zor durumda kalmasına neden olabiliyor. Bazı motorlar henüz 70 bin kilometre dolmadan kapsamlı revizyon gereksinimi doğurabiliyor. Bu da motor değişimine kadar gidebilecek maliyetlerle sonuçlanabiliyor.
Nissan ve VW Modellerinde Dikkat Çeken Arızalar
Nissan’a ait MR20DD motoru, alüminyum blok yapısıyla hafiflik sunarken, bu yapı yüksek kilometrelerde dayanıklılığını kaybetme riski taşıyor. Yağ sisteminin özenle tasarlanmış yapısı zamanla yetersiz hale gelebiliyor. Bu motorlar, bakıma rağmen ciddi revizyon ihtiyacı doğurabiliyor.
Volkswagen’in EA888 GEN3 kodlu 2.0 TSI motoru da yağ yakma ve aşırı ısınma sorunlarıyla öne çıkıyor. Performansı yüksek olmasına rağmen, uzun vadede kullanıcıların cüzdanını zorlayabiliyor. Kullanıcılar ani arızalarla sık sık baş başa kalıyor.
Ford ve Chevrolet: Küçük Ama Riskli Motorlar
Ford’un 1.0 litrelik EcoBoost motoru, özellikle soğuk havalarda silindirde çatlamalara yol açabiliyor. Soğutma sisteminin yetersizliği bu problemi daha da derinleştiriyor. Düşük yakıt tüketimi sunmasına rağmen, arıza riski oldukça yüksek.
Chevrolet’in 1.4 Turbo LUJ motoru da güvenilirlik konusunda sıkıntılar yaratıyor. Motor bloğundaki çatlaklar ve turbo arızaları, kullanıcıyı servise ve masraflara sürüklüyor. Tamir maliyeti neredeyse yeni bir motor fiyatına yaklaşabiliyor.
Lüks ve Yeni Teknoloji Demek Her Zaman Güvenilirlik Anlamına Gelmiyor
BMW’nin N63 kodlu V8 motoru ise, 70 bin kilometreyi bulmadan yağ tüketimindeki artış ve aşırı ısınma gibi ciddi sorunlar çıkartabiliyor. Bu motor ayrıca elektronik problemleriyle de dikkat çekiyor. Kullanıcılar servisten bıkarken, küçük modifikasyonlar bile riskli hale geliyor.
Renault-Nissan iş birliğiyle geliştirilen 1.3 TCe motorlar da farklı eleştirilere maruz kalıyor. Modern teknolojilere sahip olmalarına rağmen, yakıt sisteminde oluşan dengesizlikler ve vuruntu şikâyetleri gündeme geliyor. Yeni yapısına rağmen uzun ömür konusundaki performansı pek tatmin edici olmuyor.
